23.08.10

Der Tag nach Jacatu

Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 8:50 pm by Dennis (Yin)

So, nach einer sehr interessanten Rückfahrt (Bremse fest, Motor fast überhitzt, Scheibenwischer fällt während der Fahrt bei Regen aus und dessen Teile fallen lose unter dem Amaturenbrett in den Fussraum) sind wir gestern pünktlich 2 Stunden vor der Illigalität wieder zu Hause angekommen.

Einen ausführlichen Jacatu Bericht werde ich noch nachreichen, jetzt ersteinmal zu heute:

Heute waren wir in der Halle um aufzuräumen und schon einmal etwas auszusortieren und ich hatte mir gestern Abend nach der Ankuft geschworen die nächste Woche nix am Crankwalker zu machen . . . einfach nur in die Ecke stellen und igrorieren . . .

Hat aber wiedermal nicht ganz geklappt. Immer zwichendrin habe ich das Wasser des Kühlkreislaufs abgelassen, dann neues aufgefüllt und den Wagen laufen lassen bis der Lüfter des Kühlers ansprang, dann noch ca. 5 Min. länger und dann abkühlen lassen und wieder von vorn. Das Ganze 4 mal. Bei ersten ablassen sah das Wasser so aus:

Und auch nach dem vierten ablassen sah es so aus . . . was hat da der Vorbesitzer reingekippt??? Geht ja mal garnicht . . .  da werde ich wohl oder übel noch ein paar Spühlungen machen.

Um die Kühlung weiter zu verbessern werde ich mir noch ein paar Luftleitbleche an den Kühlergrill braten. Die Schablonen habe ich heute schoneinmal gemacht:

Obs was bringt . . . bleibt abzuwarten . . .

18.08.10

Er ist wieder auf der Straße

Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 10:54 pm by Dennis (Yin)

Der Crankwalker ist wieder auf der Straße, aber was war das ein Akt. Heut nach der Arbeit in die Halle, die 5 Tagesschilder auf den Wagen gemacht und ich war erstmal glücklich.

Als zweites machte ich dann etwas, was ich garnicht auf dem Plan hatte, ich bohrte im meinen Motorhaubenhalter noch 2 Löcher, LED-Halter rein, LED´s + Wiederstände + Kabel verlötet und isoliert und alles zusammengesteckt. In den Kabelbaum für die Motorraumbeleuchtung setzte ich mir noch einen Stecker aus dem Cuore Kabelbaum und das Steckergegenstück war schon an den Kabeln die ich an die LED´s gelötet habe dran. Jetzt wird auch der Motor von oben beleuchtet:

Danach stellte ich die Bremse noch etwas nach und dann ab mit dem Wagen auf die Straße, eine Runde durch die Stadt, gucken ob alles läuft. Bremse bremst nach dem nachstellen noch etwas besser. Leider merkte ich aber beim fahren, das beim schalten vom ersten in den zweiten Gang der Wagen komisch ruckelte. Fühlte sich irgendwie so an, wie als ich damals die Schraube vom Getriebehalter am Fussel verloren hatte weil sie sich losgerappelt hatte.

Also ab in die Halle und Haube auf, am Motor rütteln und tatsächlich, der hintere Motorhalter bewegte sich. Wahrscheinlich hatte ich den doch etwas zu klein demensioniert und durch die Motorbewegung war ein ca. 1 cm langes Stück der Scweißnaht des Halters eingerissen. Aber bei dem Halter hatte ich nicht so viel Material genommen, weil der ja “nur” die Bewegung des Motors eingrenzen soll.

Was tun? Am WE wollte ich zu Jacatu, also muss das Auto laufen. Deshalb bockte ich den Wagen auf und baute den Halter aus, die eingerisse Naht schweißte ich nach und versteifte den Halter noch mit einem großen und 2 kleinen Flacheisen. Das sollte jetzt halten. Danach lackierte ich den Halter noch und baute ihn vorsichtig ein.

Was sich hier jetzt so schnell liest, dauerte natürlich wieder mal ein paar Stunden.

Und dann ging es wieder auf die Piste, der Kombi blieb in der Halle und der Crankwalker steht jetzt in der Tiefgarage:

17.08.10

Letzte Kleinigkeiten für Jacatu

Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 9:50 pm by Dennis (Yin)

Heute waren wir eigentlich nur in der Halle um das Womo anzustecken, damit die Batterien bis Freitag voll geladen sind.

Bei der Gelegenheit haben wir noch ein paar Kleinigkeiten am Crankwalker gemacht wie die Kabel im Kofferraum zusammengefasst, die Schalter vom grünen Licht im Innenraum eingebaut, Wischwasserbehälter verbaut und Spritzdüse rein gemacht. Jetzt heist es Wasser marsch :-D . Und noch ein paar Impressionen von heute:

15.08.10

Tag des Öl´s

Posted in LO30 L300 Womo, Trabant 601 S "The Crankwalker" at 12:05 am by Dennis (Yin)

Die Vorbereitungen für Jacatu laufen. Da Mel gern mit dem Womo zum Jacatu Treffen fahren möchte und wir festgestellt haben, dass der L in der Halle eine kleine Pfütze nach dem Daihatsu Treffen gemacht hat, schaute ich mir die Geschichte mal an. Der Motor ist verölt, ich tippte auf Ölwannendichtung.

Also bei meinem Lieblingsteileladen angerufen und nachgefragt ob der L eine Ölwannendichtung hat, nach kurzer Prüfung, bekam ich die Anwort, er hat eine. Also bestellte ich die, damit ich die Dichtung gestern (Freitag) abholen und heute (eigentlich ja schon gestern) einbauen konnte.

Also den L heute aufgebockt und auf Klötze gestellt, dann das Öl abgelassen und die Ölwanne abgeschraubt, zu meiner Überraschung war die Ölwanne nicht mit einer Dichtung abgedichtet, sondern mit Dichtmittel:

Mit einem ausgemusterten Zeranfeldkratzer entfernte ich das alte Dichtmittel, dann reinigte ich die Flächen noch mit Motorreiniger und dann konnte ich die Ölwanne mit der neuen Dichtung wieder anbauen:

Als sie wieder dran war noch frisches Öl aufgefüllt und den Motor soweit es geht von unten nochmal mit Motorreiniger gereinigt, damit ich demnächst nochmal checken kann ob es noch weitere Undichtigkeiten gibt.

Da ich gerade mal meine Ölablasswanne in der Hand hatte folgte auch noch ein Ölwechsel beim Crankwalker, auch wenn das Öl erst ca. 300 km alt ist. Ich hatte mir ja auf dem Daihatsu Treffen sagen lassen, das 15w40 nicht so der Hit im ED Motor ist und ich sollte besser auf 10w40 umsatteln. Da ich dank Prolls edler Spende noch 3 Liter davon rumstehen hatte und zwar bestes BP Öl, wurde das auch noch eben erledigt. Danke Proll! Ich muss aber sagen, das ich doch etwas überrascht war, wie schwarz das Öl was im Motor war, nach 300 km schon aussah, gut, es war noch schön flüssig, wie neues Öl aber die Farbe . . .

Naja, ich es mal als Motorspühlung, kann ja nicht schaden :-D

11.08.10

Grünes Licht die 2te

Posted in Trabant 601 S "The Crankwalker" at 11:32 pm by Dennis (Yin)

So, heute bin ich mal dazu gekommen in der Halle wieder etwas weiter zu machen. Die LED´s hatte ich gestern Abend zu Hause schon zusammengelötet und isoliert. Heute musst ich dann noch Löcher in die Beifahrerseite bohren, Lack drauf zum versiegeln, die LED-Hülsen einsetzen und dann die LED´s rein.

Danach noch das ganze angeschlossen, läuft jetzt auch über den LED-Schalter im Amaturenbrett und direkt danach die Kabelstänge nocheinmal aufgemacht und die neuen Leitungen rein gelegt und die Kabelstränge wieder umwickelt.

Macht doch schon was her.

Dann griff ich noch eine Idee vom Daihatsu Treffen auf, irgend jemand empfohl mir den Dai Schriftzug auf dem Luftfilterkasten anzupinseln, damit man ihn besser lesen kann, gefiehl mir die Idee, also umgesetzt:

Auch wenn es jetzt nicht so aussieht, aber der Lack auf dem Schriftzug ist auch mint.

So sieht das ganze jetzt im Dunkeln aus:

Hier sieht man auch, dass ich mir noch einen Motorhaubenhalter gebaut habe, der auf Treffen die Motorhaube so halb offen hält, denn wenn die Haube ganz auf ist, dann sieht man zu wenig vom Rest des Autos :-D . Dafür hab ich wieder mal etwas recycelt. Ich schaute in meinen Metalschrott was man dafür verwenden kann und fand ein altes Stück Cuore Auspuffrohr. Unten einen Nagel angeschweißt, damit ich damit in ein Loch des Motorhaubenschlosses rein kann und oben ein Stück rausgetrennt, das Rohr grade gebogen und Löcher gebohrt, damit ich oben eine Schraube druch stecken kann:

Das ganze dann noch abgeschliffen, verzinkt und gelackt, nun trocknet es. Noch nen Aufkleber drauf und dann ist das Ding fertig.

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